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澎湃新聞記者 鄒娟 鄒橋 陳悅

【編者按】

你有早高峰趕地鐵，車山車海卻找不到地方停共享單車或電動自行車的當(dāng)輛經(jīng)歷嗎？或者，想擠進(jìn)地鐵口，車涌卻被非機(jī)動車大軍“圍困”，向同舉步維艱？

如今，個地由于城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵站亚洲AV成人片无码网站遠(yuǎn)距離通勤、車山車海潮汐式地鐵客流已經(jīng)成為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的當(dāng)輛常態(tài)環(huán)節(jié)，非機(jī)動車也成了許多居民接駁地鐵的車涌“新剛需”，地鐵口無序停放、向同道路擁塞等問題便隨之而來。個地

近日，鐵站根據(jù)上海軌交客流數(shù)據(jù)及網(wǎng)友反映，車山車海澎湃新聞兵分多路走訪上海泗涇、當(dāng)輛九亭、車涌莘莊、顓橋、康橋、芳芯路等非機(jī)動車站外聚集現(xiàn)象突出的地鐵站，推出“非機(jī)動車‘圍城’”系列報(bào)道，探究“車?！爆F(xiàn)象的共性和可能的治理之道。

上篇先從“車?！北旧碚勂?，在不同區(qū)域的地鐵口，車輛聚集規(guī)模有多大？離“見頂”還有多遠(yuǎn)？

“從找地方停車到進(jìn)站那不到100米的路，人和非機(jī)動車基本是混在一起走的，特別下雨天，實(shí)在有點(diǎn)提心吊膽。”家住浦東新區(qū)、每天騎近3公里電瓶車趕往康橋站的王女士如是說。

不止康橋站，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在一些客流大站，由于站外人行道、亚洲福利网站非機(jī)動車道大面積被非機(jī)動車停占，人車混行現(xiàn)象較為突出。

8月30日早上8時許，閔行區(qū)莘莊地鐵站北口附近人行道，行人在非機(jī)動車夾縫中穿行。澎湃新聞記者 陳悅 圖

松江區(qū)九亭地鐵站西側(cè)，共享單車堆集，運(yùn)維車輛?？?，非機(jī)動車道被占據(jù)。澎湃新聞記者 鄒橋 圖

記者發(fā)現(xiàn)，在位于城郊地區(qū)的多個大客流站，居民“地鐵最后一公里”的接駁“剛需”讓非機(jī)動車的停放矛盾更加凸顯。

根據(jù)上海市交通委員會交通指揮中心發(fā)布的上海軌交客流報(bào)告，相比2023年同期，2024年第一、第二季度工作日早高峰時段（7時-9時），在居住相對密集區(qū)域，客流量最大的5個站點(diǎn)仍為泗涇、九亭、佘山、曹路、莘莊。

這5個站點(diǎn)均在上海外環(huán)外，是周邊居民的通勤“要站”。澎湃新聞記者在早高峰時段走訪了其中的泗涇、九亭、莘莊站，發(fā)現(xiàn)這幾個站點(diǎn)都存在站外非機(jī)動車擁塞、占道的現(xiàn)象，曹路站近期也被曝存在此類情況。

近日，上海唯庭物業(yè)管理有限公司九亭地鐵站秩序維護(hù)隊(duì)經(jīng)理金明向澎湃新聞介紹，男人午夜天堂每天早高峰，附近停車區(qū)域大概會停放4000多輛居民的非機(jī)動車，“算是超負(fù)荷了”，此外，還會有1000多輛共享單車從四面八方匯聚至此。

人車混行

非機(jī)動車停在了禁停牌下

“每天早上，看到地鐵站的時候，我是心安的，這意味著上班不會堵車和遲到了。但是從找地方停車到進(jìn)站那不到100米的路，人和非機(jī)動車基本是混在一起走的，特別下雨天，實(shí)在有點(diǎn)提心吊膽?！笔忻裢跖棵刻祢T3公里不到的電瓶車前往地鐵18號線康橋站。她說，在快到地鐵進(jìn)站口時，她的腿甚至被劃傷過。

9月的一個早上，澎湃新聞記者在位于浦東新區(qū)的康橋站走訪看到，該地鐵站有4個出入口，在4號口出站右轉(zhuǎn)，以及2號口出站向前步行一段的地方，各規(guī)劃有一個非機(jī)動車停車場。站口沿街人行道上，也分別用白線劃出非機(jī)動車停車區(qū)域。但即便這樣，非機(jī)動車停放處也明顯不夠用。

在1號站口，因?yàn)榉菣C(jī)動車停車需求太大，占道、人車混行情況突出。

9月4日，地鐵康橋站1號口外，非機(jī)動車道、人行道均停滿電瓶車和共享單車，留下的通道很狹窄。澎湃新聞記者 鄒娟 圖

康橋站1號口外，人行道和非機(jī)動車道只隔著一道鐵柵欄，且人行道基本只能容納一人穿行，非機(jī)動車道只能容納一輛車通行。在人行道靠地鐵站的內(nèi)側(cè)，能看到范圍不大的劃白線的規(guī)劃停車區(qū)域，但顯然不夠停。

在早高峰時段，人行道靠馬路的外側(cè)，非停車區(qū)域也被停了不少非機(jī)動車，甚至地鐵口還零星鎖著幾輛居民代步的滑板車。同樣，在非機(jī)動車道兩側(cè)，或橫或豎也都停滿非機(jī)動車。如此一來，原本就不寬敞的兩條道更加狹窄。

同樣的情況也出現(xiàn)在閔行區(qū)的莘莊地鐵站及松江區(qū)的泗涇地鐵站。

同樣是早高峰8時許，在1號線、5號線途經(jīng)的莘莊地鐵站北口，記者看到，非機(jī)動車和行人混在一起通行，電瓶車小心翼翼行駛著，尋找一處能見縫插針停放的點(diǎn)，共享單車干脆在路邊關(guān)鎖。

泗涇地鐵站北側(cè)橫港公路，共享單車占據(jù)人行道和非機(jī)動車道，人行道過窄，亚洲第一天堂网有行人取道非機(jī)動車道。

八九月份，記者在泗涇地鐵站附近連續(xù)多日觀察發(fā)現(xiàn)，該站北側(cè)的橫港公路兩邊的人行道并不寬敞，當(dāng)非機(jī)動車停滿后，幾乎只剩下單人通行的空間。同時，該路段有項(xiàng)目工程在建，且時有雜草擋路，市民需扭身穿行，或借道非機(jī)動車道。而當(dāng)越來越多的共享單車堆積在路口時，非機(jī)動車道的可通行空間也變得狹窄。

記者此前走訪中，還觀察到了明顯的違規(guī)停放現(xiàn)象。比如浦東新區(qū)康橋路1號口附近，滬南公路、秀沿路路口向北到秀沈路大約300米長的人行道上，沿途多處豎有“禁止非機(jī)動車停放或引導(dǎo)至它處停放”的提示牌，可牌子下仍有非機(jī)動車停放。

下圖為其中一處，牌子提示“此路段禁止非機(jī)動車停放，違者牽引并罰款”，并指明應(yīng)停放到周邊規(guī)定的停車區(qū)域。但記者看到，提示牌下就停著電瓶車、自行車。

9月4日，康橋路地鐵站附近“禁止停放”的提示牌下，仍有非機(jī)動車停放。澎湃新聞記者 鄒娟 圖

此外，非機(jī)動車占據(jù)消防通道、a天堂资源公交車道也是管理難題。澎湃新聞記者曾在浦東新區(qū)18號線芳芯路站1號口出站處看到，幾輛共享單車倒在地上無人問津，甚至有共享單車停在了消防車道禁止停車處。

9月4日，芳芯路地鐵站外，有共享單車停在消防通道處。澎湃新聞記者 鄒娟 圖

容量逼近飽和

“圍堵”如何緩解

早上7時46分許，向先生停好自己的電動自行車匆匆趕往地鐵站進(jìn)站口，他告訴澎湃新聞記者，他住在離九亭地鐵站5公里左右的地方，要前往普陀區(qū)上班，有時，他也會選擇坐公交來地鐵站，但等公交還是麻煩，車次不多，要等10-15分鐘左右，相較之下騎電動自行車方便點(diǎn)，但如果再晚點(diǎn)，停車就比較麻煩了。

位于上海城郊的松江區(qū)九亭鎮(zhèn)和泗涇鎮(zhèn)，居住著大量需前往市區(qū)工作的上班族，地鐵9號線成了不少人的主力交通工具。去年7月，有媒體報(bào)道，九亭地鐵站1、2號口附近，成為了電瓶車的海洋，人行道部分路段被堵塞，居民寸步難行。

九亭地鐵站4個站口中，1、五月婷婷开心网2、3號站口位于滬松公路南側(cè)，距離接近，且站口外即是非機(jī)動停車場。出于便利，許多選擇非機(jī)動車出行的居民會從這3個站口進(jìn)出地鐵站。

上海唯庭物業(yè)管理有限公司九亭地鐵站秩序維護(hù)隊(duì)經(jīng)理金明介紹，該隊(duì)負(fù)責(zé)維護(hù)的區(qū)域即1、2、3號口外的非機(jī)動車停車場區(qū)域，有時街道的志愿者也會參與秩序維護(hù)。該秩序維護(hù)隊(duì)隊(duì)長李建福介紹，正是因?yàn)槟蟼?cè)站口多且集中，停車位也多，且比鄰商場和住宅公寓，人流復(fù)雜，管理起來比（滬松公路）北側(cè)的4號口壓力大，也復(fù)雜一些。

澎湃新聞記者近日多次走訪九亭地鐵站1、2、3號口區(qū)域發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過規(guī)劃管理，非機(jī)動車“圍堵”的情況已明顯改觀。

記者觀察到，該站1、2、3號口外的非機(jī)動車停車場，若干秩序維護(hù)員早早在場內(nèi)執(zhí)勤，對前來停車的居民進(jìn)行引導(dǎo)，并對部分不規(guī)范停放的非機(jī)動車進(jìn)行重新擺放。而在人行道上，非機(jī)動車也整齊地停放在劃線區(qū)域。五月婷婷社区

金明向澎湃新聞記者介紹，去年8月底，維護(hù)隊(duì)開始對該片區(qū)進(jìn)行相應(yīng)管理，首先是對非機(jī)動車停車位進(jìn)行重新劃線，既保證有足夠停車空間，還需保障市民在停放車時有足夠的操作空間；同時，秩序維護(hù)員會引導(dǎo)市民規(guī)范停車，按照統(tǒng)一方向停放，以免取放車時發(fā)生碰撞，車輛傾倒造成更大的混亂。

開辟更多的停車位也是解決方案之一。金明介紹，1、2號口東側(cè)的一處機(jī)動車停車場現(xiàn)已改為非機(jī)動車停車場，且免費(fèi)向市民開放。而在3號口西側(cè)約150米外的機(jī)動車停車場，也將20余個車位重新規(guī)劃為非機(jī)動車停車位。

九亭地鐵站西側(cè)停車場，部分機(jī)動車停車位被改為非機(jī)動車停車位。澎湃新聞記者 鄒橋 圖

金明稱，針對人行道上的停車位，現(xiàn)行的辦法是只允許小型非機(jī)動車停放，且只能停放在劃線區(qū)域內(nèi)，一些安裝遮陽棚或大型后備箱的非機(jī)動車會被勸離，或由秩序維護(hù)員重新挪位?！叭诵型ǖ辣緛砭筒粚?，如果車輛超出劃線區(qū)域，會擋著盲道，雖然盲道的使用率不一定高，但是必須要保障的?！苯鹈髡f。

“最難的亚洲男人天堂2024是開頭三個月，因?yàn)橹匦聞澚送＼囄?，一些趕時間的市民不是很配合，說公共的空間，自己的車想怎么停就怎么停，物業(yè)也沒有執(zhí)法權(quán)，只能進(jìn)行勸說。但既然開始規(guī)范了，大家時間久了也就習(xí)慣了，大部分市民還是理解，且能自覺地有序停車。那些依舊亂停的車輛，只能我們幫忙重新停放在附近的空位上?！崩罱ǜＵf。

李建福介紹，每日早高峰期間，該區(qū)域會有28名左右工作人員在此引導(dǎo)和規(guī)范非機(jī)動車停放，一般在10時左右，早高峰結(jié)束，非機(jī)動車停車場基本上也達(dá)到飽和狀態(tài)。

“我們粗略算過，每天早高峰，1、2、3號口附近的停車區(qū)域，大概會停放4000多輛居民的非機(jī)動車，算是超負(fù)荷了?！苯鹈鹘榻B，此外，每天早高峰還會有1000多輛共享單車從四面八方匯聚至此。

在閔行區(qū)莘莊地鐵站，北1口、北2口外分別設(shè)置了美團(tuán)及哈啰共享單車的a天堂资源在线观看停放區(qū)域，早高峰期間，一眼望去密密麻麻，經(jīng)常騎車來坐地鐵的市民會直接把車騎到指定位置。

莘莊地鐵站北1口設(shè)外有美團(tuán)共享單車停放區(qū)域。澎湃新聞記者 陳悅 圖

在莘莊站南出站口從事市容工作的莫寶同，還是體會到了“車多地少”的困局。

莫寶同介紹，他負(fù)責(zé)莘莊地鐵站南廣場區(qū)域?！半m然說是廣場，有廣場嗎？就這一條路。”莘莊地鐵站一層為公交樞紐，公交車會經(jīng)過莫寶同所說的“路”，他說自己必須要及時移走亂停放的車輛，為公交讓出道。

據(jù)他估算，莘莊站南廣場停放的電動車有七八百輛，共享單車有五六百輛，車多地方少。在南廣場工作2年，莫寶同發(fā)現(xiàn)電瓶車的數(shù)量越來越多，原本人行道上只停放2排，現(xiàn)在已經(jīng)停到了4排。

白浪 設(shè)計(jì)

（澎湃新聞記者李佳蔚、陳逸欣、鄒佳雯對此文亦有貢獻(xiàn)）

本期資深編輯 周玉華